"Логопром" построит в Нижнем логистический комплекс

Холдинговая компания "Логопром" намерена вложить 5 млрд руб. собственных и заемных средств в строительство в 2008-2010 гг. тримодального, авто-водно-железнодорожного логистического комплекса в Кстовском районе Нижегородской области, сообщил "Ведомостям" гендиректор "Логопрома" Андрей Иванов.

Из 400 000 кв. м площадей комплекса на контейнерный терминал придется 250 000 кв. м, рассказал Иванов. Пропускная способность терминала — 150 вагонов и 200 автопоездов в сутки, мощность — 150 000 TEU в год. Это не первый проект "Логопрома". Благодаря новому комплексу общая мощность контейнерных терминалов "Логопрома" в Сормове ("Логопром Сормово" открывается 22 ноября) и Кстове к 2010 г. превысит 250 000 TEU в год.

Сейчас готовится заявка в инвестсовет на придание проекту статуса приоритетного и ведутся переговоры с УК "Кстовский индустриальный парк" об аренде 130 га рядом с федеральной трассой М-7 Нижний Новгород — Казань (к участку прилегают государственные причальные сооружения на Волге), говорит Иванов. Член совета директоров "Кстовского индустриального парка" Павел Солодкий подтвердил факт переговоров с "Логопромом", но сообщить подробности отказался.

О проекте "Логопром Кстово" знают главный архитектор Кстовского района Владимир Павленков и директор нижегородского филиала "Русской логистической службы" Артур Радзюль и считают его перспективным. Мультимодальных комплексов в Нижегородской области нет, а действующие не справляются с растущими объемами грузоперевозок, говорит Радзюль. По данным обладминистрации, в области около 400 000 кв. м складских площадей, 70% из них расположены в Нижнем.

Потребность в услугах логистических центров по России, по оценке начальника аналитического управления финансовой корпорации "Открытие" Халиля Шехмаметьева, растет на 8-10% в год, а в Нижегородской области темпы еще выше (см. диаграмму).

В комплексе "Логопром Кстово" предполагается обрабатывать все виды грузов, говорит Иванов. "Окупить проект планируется за семь лет. По оценке Радзюля, срок окупаемости может растянуться до 10 лет в зависимости от скорости строительства южного обхода Нижнего (трасса Москва — Казань, власти обещали завершить ее к 2010 г.).

Среди потенциальных клиентов Иванов называет "Северсталь", Выксунский металлургический завод, ГАЗ, "Эй джи си Борский стекольный завод", "Лукойл-Волганефтепродукт" и Нижегородский масложиркомбинат (НМЖК).

Под Кстовом в 2008 г. начинает строить производство ПВХ "Сибур-холдинг", а "Лукойл" уже расширяет Кстовский НПЗ, добавляет Радзюль.

Замгендиректора по связям с общественностью "Лукойл-Волганефтепродукта" Даниил Смирнов сообщил, что "Лукойл" не нуждается в услугах терминала, так как располагает своими нефтехранилищами и береговой нефтебазой.

А представитель ГК НМЖК Денис Одегов-Ширыбанов заявил, что компании интересен именно тримодальный комплекс, потому что сырье для предприятия поступает из разных регионов страны разными транспортными путями.

Проект "Логопрома" пока самый крупный из многочисленных заявленных в Нижегородской области логистических комплексов. В 2007 г. инвестсовет при губернаторе одобрил заявки на строительство логистических центров компаний "Интраст НН" (200 000 кв. м), Garbe World Cargo Center (до 50 000 кв. м) и московской сети "Литер" (200 000 кв. м).

yarmarka